AUDI@FUN

http://autoc-one.jp/audi/a7_sportback/report-773773/
この試乗レポートは、ライバル車の比較の仕方が変ですね。

４ドアクーペとしての対決のはずが・・・。

BMW 5シリーズ･グランツーリスモは、クーペというよりもワゴンとセダンの中間モデル。
ハッチバックだからといって、ライバル対決に取り上げる車で無いだろう。
あまりにも無理がある。
アメリカでもツーリングモデルを止めてグランツーリスモに変えて売ってるぐらいなので。
BMWの本命ビッグサイズ４ドアクーペは、６シリーズの４ドア版を待つべきだろう。

メルセデスのCLSは、４ドアクーペで、A7スポーツバックのハッチバックとは生い立ちが異なる。
使い勝手、遮音など５ドアにもメリデメがあるので、好みの問題だろうか。

リヤシートの頭上は、かなり下がっており、とてもA7に相応しい空間を確保しているとは言い難く、
スタイリング優先であることは言うまでも無い。

エンジンは、このクラスとしては安価な3L-V6スーパーチャージドエンジンを搭載。
アウディとしては、車格的にも、価格的にも比較的安価に収めているあたり、
この車と価格設定については、妥当としておこう。

clsほど、デザイン的にもアクが強くなく、ちょっとスタイリッシュなセダンとしては、
もうこれしか選択枝は無いといっても良いかもしれない。

デトロイトショーでデビューしたアウディＡ７です。

メルセデスCLSの好調により、各社も４ドアクーペモデルをショーデビューさせています。

スポーツバックコンセプトという名称でライトなどの
ディテールは、ショーモデル仕様なので、市販モデルは
若干変わってくると予想されますが、全体のイメージは
このままで登場してくるでしょう。

トランクはハッチバックタイプとなっています。

欧州発売は2010年。日本導入も2010年と予想。
3リッターV6の225psクリーンディーゼルとなっていますが、
そのボディサイズからガソリンのV6/V8版の搭載は可能であり、
ラインナップされると思われます。

気になるボディサイズは、
全長4950mm
全幅1930mm
全高1400mm
となりメルセデスCLSよりもワイドアンドローのスタイリング。

この４ドアクーペモデルとしては、世界的な販売不振の影響を受け、
BMWのCSコンセプトは発売見送りとなったようですが、A7は
このままデビューするようですね。